第三代哈弗H6是基于长城汽车自主研发的全新高智能模块化技术平台“柠檬平台”所打造的，也是全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV。或许提到FOTA大家可能比较陌生，大致来讲，FOTA的本质是固件升级，包括驱动、系统、功能、应用等的升级。不过市面上具备整车FOTA 升级功能的车型屈指可数，且均为新能源车型。现如今，智能科技成为了卖点，而这大都是电动车型所突出的，但第三代哈弗H6却能够实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序，不仅如此，第三代哈弗H6还具备L2+级自动驾驶功能。

试驾体验中，第三代哈弗H6搭载的全场景AEB自动紧急制动、50米全自动循迹倒车等可谓是驾驶者福音，AEB紧急制动也是同级车型中所不具备的，它可以在行进过程中识别行人、车辆、自行车等，测试过程中前方采用假人“鬼探头”，在低速及高速行驶中均可主动刹停。值得一提的是,它还具备MEB低速紧急制动辅助系统,最高车速支持8km/h车速刹停,而这项配置就连沃尔沃等很多合资车型都不具备。而50米全自动循迹倒车功能,在驾驶员不控制方向盘、刹车和油门的状态下,车辆可实现最近一次前进的50m原路线自动倒回。如果车辆进入像胡同等狭窄区域无法掉头或倒回难度较大时,该功能可帮助驾驶者轻松倒回。当然，这项功能也是非豪华品牌中所没有的。十万出头的价格具备这些，确实得比个大拇指。

有人说，这第三代哈弗H6，十万的价格，二十万的外观，三十万的内饰，依我看，说的真就没错。全新哈弗H6焕新而来，外观也采用东方式未来美学设计，叠胜式中网一层加一层，借鉴了故宫飞檐式造型设计，配合两侧的晶钻式LED前灯组，独特而不张扬，侧面的腰线也很舒展大气。未换代前呢，很多年轻人会说H6有种老气横秋的感觉，但全新换代后的设计却立刻把顾虑扼杀在的摇篮中，尾部的设计同样吸引人，新式的翘臀看起来比GT版更运动许多，加上贯穿式尾灯，精致了不少。

虽说外观不是特别惊艳，但内饰却让人耳目一新。分层式的环绕设计加上撞色的内饰搭配，简约时尚，全新设计的屏幕也都各自独立出来且可以三屏联动，科技氛围营造的很足够，这种带有新能源车上的那种极简风放到第三代哈弗H6上面，还真就值得给好评。不止如此，全新哈弗H6的座椅及各处细节也皆为软性材质所包裹，且座椅的支撑很到位，软硬适中，坐垫长度也符合人体工程学设计，长途驾驶也不会觉得累。新车的尺寸呢，也加长了，长宽高为4653/1886/1730 mm，轴距为2738 mm，后排空间也相继加大，无论是腿部及头部空间都很不错，但是不能调节实属一个小遗憾。不过好在有全景天窗与纯平地台的加持，让后排乘客舒服才是最主要的。

相信对于哈弗H6熟悉的消费者来说，大家会想它起步结合时的动力衔接反馈究竟比上一代进步了多少，在这次试驾后我发现它的响应确要好了不少，这辆全新哈弗H6搭载的是长城自主研发的1.5GDIT EVO发动机，匹配的是第二代7挡双离合变速器，燃油经济性以及油门响应速度都提高了，但如果你是一个热爱激烈驾驶深踩油门的驾驶者，可能还是有点跟不上你的节奏。在50km/h正常巡航再加速进行超车时没有任何问题，但在高速路段80 km/h以上时，深踩油门会有一种开着自吸车的感觉，发动机持续拉高转速但速度却提的不是很快，且发动机的噪音大量传入车内，这点我不是很喜欢。

总的来说，第三代哈弗H6的优点被很好的传承了下来，舒适性，大空间，应有尽有。智能科技配置的加持也让这辆车有了更年轻好玩的乐趣。这个价格区间里，优势依旧在那，综合硬实力样样全面的它，封神，只是早晚的问题~